Đánh giá xe Honda CR-V 2008 với nhiều ưu điểm nổi bật

No comments

Riêng về mẫu xe CR-V, sau một thời gian có mặt trên thị trường Việt Nam, khách hàng chưa hẳn đã hài lòng với những gì mà Honda đã làm

Sau một thời gian có mặt trên thị trường Việt Nam, khách hàng chưa hẳn đã hài lòng với những gì mà Honda đã thể hiện trên CR-V 2008. Với số ít những người đang có nhu cầu sử dụng thì họ vẫn lên tiếng bảo vệ lựa chọn của mình nhưng lý do khiến nhiều người không mặn mà với mẫu xe trên là mức giá tương đương 52.000 USD (khoảng 1,133 tỷ đồng) mà hãng đưa ra từ khi ra mắt.

Honda R-V 2008 không gây ấn tượng với người tiêu dùng Việt dù đã xuất hiện suốt 1 thời gian dài
Xuất hiện tại Việt Nam cách đây khá lâu nhưng Honda R-V 2008 không để lại nhiều ấn tượng tốt đẹp trong mắt người tiêu dùng Việt Nam. Nội thất xe khá đầy đủ nhưng không thể kéo được vẻ “bình bình” thiếu điểm nhấn của ngoại thất. Xe trang bị khá nhiều tính năng an toàn nhưng vẫn bị lu mờ bởi mức giá bán cao. Điều này khiến cho Honda CR-V 2008 không thể lưu lại một chút tiếc nuối nào cho người tiêu dùng Việt ngay cả khi “chuẩn bị nói lời từ biệt”.

Đánh giá xe Honda CR-V 2008 về nội thất

Rộng rãi là một đặc điểm dễ nhận thấy khi nhìn vào cabin của CR-V. Ghế xe có lớp nệm dày và bọc một lớp da mềm mại. Các chi tiết mà con người hay sử dụng như vô-lăng, cần số, tay nắm, ốp cửa… cũng được chăm chút và bọc da. Bên cạnh đó, sự bố trí cần số và các phím chức năng cùng các trang bị đi kèm rất đơn giản, dễ thao tác.

Honda R-V 2008 sở hữu khoang nội thất rộng rãi
Bệ đặt cần số được đặt ngay dưới bảng điều khiển trung tâm, tạo ra một không gian hở giữa hàng ghế trước. Khoảng trống này giúp người dùng thoải mái đặt thiết bị có kích cỡ lớn như laptop khi cần xạc pin bằng cổng 12V ngay bên cạnh.

Chỗ gác tay dành cho người lái và hành khách bên phụ được gắn lên thành ghế và có thể gập gọn. Hộc đựng đồ hai ngăn có dung tích vừa phải kết hợp với giá để ly được đặt thấp, chính giữa hàng ghế trước.

Nhiều chi tiết bọc da tạo điểm nhấn cho khoang nội thất của Honda R-V 2008
Do cửa sau và trần xe cao tạo ra lối vào hàng ghế hành khách phía sau rất thoải mái. Nếu chỉ có hai người ngồi, gạt nhẹ phần tựa ở lưng ghế giữa, bạn sẽ có chỗ gác tay cùng hai hộc để ly. Hàng ghế sau cũng đủ sức cung cấp chỗ cho 3 người ngồi khi cần với độ rộng tổng thể khoảng 1,82 m.

Có hình dáng giống như chiếc crossover nhưng chiều dài tổng thể lên tới 4,56 m nên mẫu xe này có khoang đựng hành lý khá rộng rãi. Bên cạnh đó, cách bố trí kiểu hai ngăn và cửa sau được lật mở lên trên, người sử dụng dễ dàng sắp xếp đồ đạc hợp lý và đủ không gian để chứa những chiếc va-li cỡ lớn.

Chỗ gác tay cùng hai hộc để ly của Honda R-V 2008
Tuy vậy, sự sắp xếp hai ngăn này khiến CR-V không thể mở cốp sau theo kiểu hai phần như Hyundai Tucson, Ford Escape… hoặc kiểu vỏ sò như Renault Koleos.

Đánh giá xe Honda CR-V 2008 về ngoại thất

Nhìn bề ngoài, Honda CR-V 2008 mang đến cảm giác giống như một người có vóc dáng đậm chắc. Đầu xe có thiết kế đầy đặn nhờ cản trước dày và bo tròn.

Đầu xe Honda CR-V 2008 có thiết kế đầy đặn nhờ cản trước dày và bo tròn
Cặp đèn pha như một hình thác nước đổ xuống lưới tản nhiệt có logo hình chữ H mạ crom. Hốc hút gió phủ lưới dạng tổ ong. Nắp capo được vuốt xuống và phần đầu như chụm lại. Phần cản xe được sơn màu tối, thể hiện sự cứng cáp. Những gờ nổi tương tự như những tấm bảo vệ gầm của một số mẫu xe địa hình. Tựu chung, phần đầu xe rất ít chi tiết, không có điểm nhấn đặc biệt nhưng tất cả các chi tiết đều ăn khớp và được bố trí một cách gọn gàng.

Những đường cong hình vòm mái chạy dọc hông xe, bắt đầu kéo dài từ cửa trước đến tận ô cửa của khoang hành lý khiến phần mui của CR-V trông khum khum tròn. Mặc dù phần sau của mui có tình “nắn” theo một hình khối vuông vức nhưng nhìn về tổng thể, thiết kế trụ C của mẫu xe này vẫn là nơi gây ra nhiều cuộc tranh cãi nhất. Nếu những ai thích vẻ cứng cáp của những đường thẳng dứt khoát của thế hệ trước sẽ đánh giá thiết kế CR-V 2008 quá yếu và không có cảm tình. Ngược lại, một số người yêu mếm dòng xe này cũng đưa ra phản biện: “đây là sự pha trộn hợp lý của đường cong và góc cạnh, giúp phần đuôi xe trở lên mềm mại”.

Thiết kế thân xe Honda CR-V 2008
Phần đuôi xe đơn giản và thậm chí, nhiều người cho rằng đây là bộ phận rập khuôn trong thiết kế. Vẫn trung thành với kiểu đèn hậu đặt dọc cột C giống như thế hệ trước nhưng bổ sung một số chi tiết trông điệu hơn. Cản sau có hình dạng bề thế và có cùng kiểu trang trí hai phần bên dưới như cản trước. Tương tự, logo chữ H lớn mạ crom đặt phía sau CR-V là chi tiết không khác gì ở phần đầu xe.

Thiết bị tiện nghi và an toàn của Honda CR-V 2008

Sự tiện dụng của chiếc xe được đánh giá ở mức vừa phải, nhất là ở những trang bị tiện nghi mà nhà sản xuất trang bị cho Honda CR-V 2008. Đối với một mẫu xe còn thiên về người lái thì đương nhiên, những thiết bị áp dụng trên xe đều hướng đến mục đích sử dụng xe an toàn, mang đến cảm giác lái ổn định hơn là hướng đến sự tiện lợi.

Hệ thống điều hòa khí hậu tự động trên Honda CR-V 2008
Đầu tiên phải kể đến ghế lái điều chỉnh điện 8 hướng tích hợp hệ thống bơm hơi tựa lưng, cho phép tài xế sử dụng dễ dàng ngay cả khi đang lái. Vô lăng tích hợp phím điều chỉnh âm thanh, màn hình LCD kích thước lớn hiển thị nhiều thông tin và cũng là một trang bị nhằm hỗ trợ thêm cho người điều khiển xe.

Bên cạnh đó, hệ thống điều hòa khí hậu tự động có chức năng làm mát nhanh, cùng dàn âm thanh và loa cho chất lượng khá và trở thành một trong những tiện nghi và giải trí tương đối.

Trên mẫu CR-V 2008, phanh tay chuyển xuống làm bàn đạp ở vị trí chân trái. Điều này không chỉ làm tăng tính thẩm mỹ cho không gian nội thất mà còn dễ dàng thao tác hơn. Người lái chỉ cần đạp nhẹ là có thể giữ hoặc thả phanh nhanh chóng.

Bên cạnh những tính năng an toàn thướng thấy như phân phối lực phanh điện tử (EBD), chống bó cứng phanh (ABS), thì CR-V 2008 còn được trang bị thêm hệ thống cân bằng thân xe điện tử VSA. Hệ thống này đã trở thành ưu thế cho xe khi đem so sánh với các mẫu xe trong cùng phân khúc hiện đang có tại Việt Nam. Trong khi đối thủ trực tiếp và cũng là mẫu xe góp mặt lâu năm là RAV4 của Toyota lại ít phổ biến, Nissan X-Trail tỏ ra lạ lẫm, Honda đã đưa CR-V 2008 trở thành một lựa chọn cao cấp khi nhắc đến độ an toàn vì các mẫu xe cạnh tranh cùng thời còn lại như Ford Escape, Hyundai Tucson, Kia Sportage hoặc Reault Koleos… đều không được trang bị hệ thống hỗ trợ an toàn này.

Phiên bản CR-V do Honda Việt Nam lắp ráp sở hữu 4 túi khí ở hàng ghế trước, gồm 2 túi khí bên hông tích hợp công nghệ OPDS. Hệ thống này giúp xác định trọng lượng cùng vị trí người ngồi để từ đó quyết định nhịp độ hoạt động của túi khí, hạn chế tổn thương cho hành khách. Honda cho biết, CR-V còn sử dụng khung xe chịu lực cao cùng tựa đầu giảm chấn động vùng cổ khi va chạm từ phía sau xảy ra.

Vận hành và cảm giác lái của Honda CR-V 2008

Với những gì đã tạo dấu ấn tại thị trường Mỹ và toàn thế giới, CR-V được người lái đề cao khả năng vận hành. Xe sử dụng động cơ có ký hiệu K24Z gồm 4 xy-lanh có dung tích 2,4 lít, giúp sản sinh ra công suất cực đại 125 kW (168 mã lực). Động cơ xe kết hợp với hộp số tự động 5 cấp, nhằm mang đến cho xe khả năng tăng tốc rất tốt và dứt khoát. Đây cũng là một ưu điểm so với một số mẫu xe khác cùng phân khúc.

Honda CR-V sử dụng động cơ có ký hiệu K24Z gồm 4 xy-lanh có dung tích 2,4 lít
Hệ thống phuộc nhún của CR-V rất cứng. Cùng với việc sử dụng khung thép G-CON nên chiếc xe có trọng lượng 1,55 tấn này không mang lại cảm giác êm ái khi “trèo” qua gờ giảm tốc, mố cầu hoặc những đoạn đường nhiều ổ gà. Cùng với vô lăng xe khá nặng và tự trả lái chậm nên những người ít có cơ hội lái CR-V sẽ cảm thấy không “thuận tay”, giảm tự tin khi xoay sở. Đối với những người lái quen thì độ nặng của vô-lăng và độ cứng của hệ thống phuộc lại là ưu điểm để tăng độ đầm chắc mỗi khi xe chạy ở tốc độ cao hoặc đi vào những cung đường xấu.

Một nhược điểm gây ảnh hưởng không nhỏ đến cảm giác lái chính là góc mù hai bên trụ A. Điều này khiến người lái phải quan sát kỹ hơn mặc dù vị trí ngồi lái cao hơn và thoáng hơn. Nguyên nhân chính là do thiết kế trụ A lớn, làm khuất tầm nhìn của người lái khi có một vật hay phương tiện giao thông lọt góc nhìn ấy. Nhược điểm này càng bộc lộ khi bạn lái xe dưới trời mưa lớn hoặc đi ban đêm.

Điều khiển CR-V 2008 trong khu đô thị, động cơ đáp ứng thao tác điều khiển khá tốt. Ở vận tốc dưới 50km/h, CR-V thể hiện là một chiếc xe dễ điều khiển, rất đáng tin cậy. Ra đến khu vực cho phép xe chạy tốc độ cao hơn, Bạn nhấn chân ga, tốc độ xe nâng lên nhanh chóng. Ở vận tốc 60km/h, tiếng ồn từ vỏ xe miết trên mặt đường mới bắt đầu vọng lên. Đến khi vận hành ở tốc độ tối đa cho phép 80 km/h, không chỉ tiếng vọng từ gầm, mà còn có tiếng rít của gió qua các kẽ hở từ gương chiếu hậu, hốc bánh… đã lọt vào trong khoang lái nhiều hơn. Mặc dù CR-V vẫn cho cảm giác ổn định sau vô lăng khi vận hành ở tốc độ này nhưng độ ồn đã trở thành khuyết điểm, kém cạnh tranh trong phân khúc.

Đối với lượng nhiêu liệu tiêu hao, CR-V được người dùng đánh giá cao. Nhà sản xuất công bố ở mức 7,8 lít/100km nhưng thực tế sử dụng cao hơn khoảng 20% (trung bình 9-10 lít/100km). Con số này đã gây ra không ít bất ngờ với một động cơ 2,4 lít.

Đánh giá tổng quát Honda CR-V 2008

Xét về thương hiệu, Honda là cái tên đã quá quen thuộc với người Việt Nam. Sự phổ biến của Honda dường như đã trở thành danh từ chung của xe hai bánh gắn động cơ. Thế nhưng Honda vẫn còn là cái tên khá mới trong lĩnh vực ô tô. Đương nhiên người tiêu dùng trong nước luôn kỳ vọng Honda sẽ sản xuất ô tô như những gì đã thể hiện trên xe máy.

Riêng về mẫu xe CR-V, sau một thời gian có mặt trên thị trường Việt Nam, khách hàng chưa hẳn đã hài lòng với những gì mà Honda đã làm. Với số ít những người đang có nhu cầu sử dụng thì họ vẫn lên tiếng bảo vệ lựa chọn của mình nhưng lý do khiến người tiêu dùng ít mặn mà với mẫu xe trên là mức giá tương đương 52.000 USD (khoảng 1,133 tỷ đồng) mà hãng đưa ra từ khi ra mắt. Tổng doanh số bán từ khi ra mắt vào tháng 12/2008 đến cuối tháng 8/2012 chỉ đạt 3.780 xe.

Câu thành ngữ “tiền nào của nấy” luôn được người tiêu dùng sử dụng nhưng tại một thị trường xe crossover đầy cạnh tranh thì sự so đo trong tổng thể về giá, chi phí sử dụng, trang bị, kiểu dáng, vận hành… khiến CR-V bị lép vế so với các đối thủ.